ด้วยเทคโนโลยีเซนเซอร์ออกซิเจนที่ใช้กันอย่างแพร่หลายมากขึ้นทำให้การปล่อยไอเสียของรถยนต์ลดลงอย่างมากสำหรับสภาพแวดล้อมการใช้ชีวิตของเราเพื่อลดการปล่อยไอเสียลดมลภาวะของบรรยากาศเซ็นเซอร์ออกซิเจนในระหว่างการใช้งาน Failure, แล้วให้เราแนะนำ, ความผิดปกติของเซ็นเซอร์ออกซิเจน
ประการแรกความผิดปกติของเซ็นเซอร์ออกซิเจน
1. เป็นพิษของเซ็นเซอร์ออกซิเจน
พิษของเซนเซอร์ออกซิเจนมักเป็นเรื่องยากและยากที่จะป้องกันและควบคุมความล้มเหลวโดยเฉพาะอย่างยิ่งในการใช้รถเบนซินแบบตะกั่วมักใช้เซ็นเซอร์ออกซิเจนใหม่สามารถทำงานได้นับพัน ๆ กิโลเมตร หากมีเพียงสารพิษตะกั่วเล็กน้อยจากนั้นใช้กล่องน้ำมันเบนซินไร้ตะกั่วคุณสามารถขจัดตะกั่วพื้นผิวของออกซิเจนเซ็นเซอร์เพื่อกลับไปทำงานตามปกติ แต่บ่อยครั้งเนื่องจากอุณหภูมิไอเสียสูงปล่อยให้ตะกั่วเข้าสู่ภายในขัดขวางการงอกของออกซิเจนไอออนดังนั้นความล้มเหลวของเซ็นเซอร์ออกซิเจนจึงสามารถเปลี่ยนได้เท่านั้น
นอกจากนี้การเป็นพิษของซิลิกอนยังเป็นเรื่องธรรมดา โดยทั่วไปซิลิคอนไดออกไซด์และซิลิโคนยางปะเก็นที่ผลิตโดยการเผาไหม้ของสารประกอบซิลิคอนที่มีอยู่ในน้ำมันเบนซินและสารหล่อลื่นใช้ก๊าซซิลิโคนที่ไม่ถูกต้องออกที่จะทำให้เซ็นเซอร์ออกซิเจนไม่ได้ผลจึงใช้น้ำมันเชื้อเพลิงที่มีคุณภาพดีและสารหล่อลื่นซ่อมแซมและใช้สิทธิในการเลือก และติดตั้งปะเก็นยางไม่ใช้กับโรงงานเซนเซอร์ใช้ตัวทำละลายและสารป้องกันการยึดเกาะ
สะสมคาร์บอน
เนื่องจากการเผาไหม้ของเครื่องยนต์ไม่ดีในการสร้างพื้นผิวของเซ็นเซอร์ออกซิเจนของการสะสมคาร์บอนหรือเซ็นเซอร์ออกซิเจนเข้าไปในน้ำมันหรือฝุ่นละอองภายในและเงินฝากอื่น ๆ จะขัดขวางหรือปิดกั้นอากาศภายนอกเข้าไปในเซ็นเซอร์ออกซิเจนภายในสัญญาณออกซิเจนสัญญาณไม่ถูกต้อง , ECU ไม่สามารถทันเวลาเพื่อปรับอัตราส่วนอากาศ - เชื้อเพลิง ส่งผลให้เกิดการสะสมคาร์บอนส่วนใหญ่สำหรับการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญเพิ่มความเข้มข้นของการปล่อยมลพิษ ณ จุดนี้ถ้าตะกอนถูกล้างจะกลับมาทำงานตามปกติ
3. เซนเซอร์เซรามิกเซนเซอร์ออกซิเจน
เซนเซอร์ออกซิเจนเซรามิคแข็งและเปราะด้วยเครื่องกระทบของวัตถุที่แข็งหรือล้างด้วยกระแสลมแรง ๆ มีแนวโน้มที่จะทำลายมันและล้มเหลว ดังนั้นการรักษาควรระมัดระวังโดยเฉพาะเพื่อหาปัญหาในเวลาที่จะเปลี่ยน
4. ลวดความต้านทานของเครื่องทำความร้อนเป่า
สำหรับเซ็นเซอร์ออกซิเจนชนิดความร้อนถ้าการขูดลวดความต้านทานของเครื่องทำความร้อนทำให้ยากที่จะทำให้เซ็นเซอร์ทำงานที่อุณหภูมิปกติและสูญเสียบทบาท
เซ็นเซอร์ออกซิเจนเป็นเซ็นเซอร์ทั่วไปได้รับการใช้กันอย่างแพร่หลายในปัจจุบันการใช้งานของเซ็นเซอร์ออกซิเจนในยานยนต์คือการตรวจจับการปล่อยไอเสียของออกซิเจนในรถยนต์โดยการตรวจหาปริมาณออกซิเจนเพื่อกำหนดความเข้มข้นของส่วนผสมของเครื่องยนต์ที่มีความเข้มข้นหรือบาง , สัญญาณที่สร้างขึ้นไปยังชุดควบคุมเครื่องยนต์และชุดควบคุมเครื่องยนต์จะเปลี่ยนเวลาในการฉีดเชื้อเพลิงตามสัญญาณ เป้าหมายสูงสุดคือการควบคุมการปลดปล่อยมลพิษให้ดีขึ้นเพื่อให้การปล่อยมลพิษเป็นไปในทางเดียวกันกับเชื้อเพลิงที่มีประสิทธิภาพ
-> ด้วยเทคโนโลยีเซ็นเซอร์ออกซิเจนที่ใช้กันอย่างแพร่หลายมากขึ้นทำให้การปล่อยไอเสียของรถยนต์ลดลงอย่างมากสำหรับสภาพแวดล้อมที่อยู่อาศัยของเราเพื่อลดการปล่อยไอเสียลดมลภาวะของบรรยากาศเซ็นเซอร์ออกซิเจนในระหว่างการใช้งาน เป็นความล้มเหลวบางอย่างแล้วบอกคุณเกี่ยวกับเซ็นเซอร์ออกซิเจนของข้อผิดพลาดทั่วไป
ประการแรกความผิดปกติของเซ็นเซอร์ออกซิเจน
1. เป็นพิษของเซ็นเซอร์ออกซิเจน
พิษของเซนเซอร์ออกซิเจนมักเป็นเรื่องยากและยากที่จะป้องกันและควบคุมความล้มเหลวโดยเฉพาะอย่างยิ่งในการใช้รถเบนซินแบบตะกั่วมักใช้เซ็นเซอร์ออกซิเจนใหม่สามารถทำงานได้นับพัน ๆ กิโลเมตร หากมีเพียงสารพิษตะกั่วเล็กน้อยจากนั้นใช้กล่องน้ำมันเบนซินไร้ตะกั่วคุณสามารถขจัดตะกั่วพื้นผิวของออกซิเจนเซ็นเซอร์เพื่อกลับไปทำงานตามปกติ แต่บ่อยครั้งเนื่องจากอุณหภูมิไอเสียสูงปล่อยให้ตะกั่วเข้าสู่ภายในขัดขวางการงอกของออกซิเจนไอออนดังนั้นความล้มเหลวของเซ็นเซอร์ออกซิเจนจึงสามารถเปลี่ยนได้เท่านั้น
นอกจากนี้การเป็นพิษของซิลิกอนยังเป็นเรื่องธรรมดา โดยทั่วไปซิลิคอนไดออกไซด์และซิลิโคนยางปะเก็นที่ผลิตโดยการเผาไหม้ของสารประกอบซิลิคอนที่มีอยู่ในน้ำมันเบนซินและสารหล่อลื่นใช้ก๊าซซิลิโคนที่ไม่ถูกต้องออกที่จะทำให้เซ็นเซอร์ออกซิเจนไม่ได้ผลจึงใช้น้ำมันเชื้อเพลิงที่มีคุณภาพดีและสารหล่อลื่นซ่อมแซมและใช้สิทธิในการเลือก และติดตั้งปะเก็นยางไม่ใช้กับโรงงานเซนเซอร์ใช้ตัวทำละลายและสารป้องกันการยึดเกาะ
สะสมคาร์บอน
เนื่องจากการเผาไหม้ของเครื่องยนต์ไม่ดีในการสร้างพื้นผิวของเซ็นเซอร์ออกซิเจนของการสะสมคาร์บอนหรือเซ็นเซอร์ออกซิเจนเข้าไปในน้ำมันหรือฝุ่นละอองภายในและเงินฝากอื่น ๆ จะขัดขวางหรือปิดกั้นอากาศภายนอกเข้าไปในเซ็นเซอร์ออกซิเจนภายในสัญญาณออกซิเจนสัญญาณไม่ถูกต้อง , ECU ไม่สามารถทันเวลาเพื่อปรับอัตราส่วนอากาศ - เชื้อเพลิง ส่งผลให้เกิดการสะสมคาร์บอนส่วนใหญ่สำหรับการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญเพิ่มความเข้มข้นของการปล่อยมลพิษ ณ จุดนี้ถ้าตะกอนถูกล้างจะกลับมาทำงานตามปกติ
3. เซนเซอร์เซรามิกเซนเซอร์ออกซิเจน
เซนเซอร์ออกซิเจนเซรามิคแข็งและเปราะด้วยเครื่องกระทบของวัตถุที่แข็งหรือล้างด้วยกระแสลมแรง ๆ มีแนวโน้มที่จะทำลายมันและล้มเหลว ดังนั้นการรักษาควรระมัดระวังโดยเฉพาะเพื่อหาปัญหาในเวลาที่จะเปลี่ยน
4. ลวดความต้านทานของเครื่องทำความร้อนเป่า
สำหรับเซ็นเซอร์ออกซิเจนชนิดความร้อนถ้าการขูดลวดความต้านทานของเครื่องทำความร้อนทำให้ยากที่จะทำให้เซ็นเซอร์ทำงานที่อุณหภูมิปกติและสูญเสียบทบาท
เซ็นเซอร์ออกซิเจนเป็นเซ็นเซอร์ทั่วไปได้รับการใช้กันอย่างแพร่หลายในปัจจุบันการใช้งานของเซ็นเซอร์ออกซิเจนในยานยนต์คือการตรวจจับการปล่อยไอเสียของออกซิเจนในรถยนต์โดยการตรวจหาปริมาณออกซิเจนเพื่อกำหนดความเข้มข้นของส่วนผสมของเครื่องยนต์ที่มีความเข้มข้นหรือบาง , สัญญาณที่สร้างขึ้นไปยังชุดควบคุมเครื่องยนต์และชุดควบคุมเครื่องยนต์จะเปลี่ยนเวลาในการฉีดเชื้อเพลิงตามสัญญาณ เป้าหมายสูงสุดคือการควบคุมการปลดปล่อยมลพิษให้ดีขึ้นเพื่อให้การปล่อยมลพิษเป็นไปในทางเดียวกันกับเชื้อเพลิงที่มีประสิทธิภาพ